Forza Motorsport をテスト: ボンネットの下に何かがある凱旋

2020年の夏のショーケースで発表されてから、どれほど待たされたことでしょう。タイトルに付随する番号が付いていないことに気づいたでしょう。それは「単に」次のことについてです。フォルツァ モータースポーツ。この一見飾り気のない名前の裏には、実際にはアメリカのスタジオ側の 2 つの動機があります。リニューアルを発表することだけでなく、Forza Motorsport を存続し進化することを目的としたプラットフォームにすることです。短期または中期の期限を意味する数字の 8 はありません。ゲームはここにあります。したがって、Turn 10 は、同様に優れたゲームの自由なアーケード ファンタジーを当面放棄します。地平線より本格的なサーキットやハイレベルな競争の世界と再びつながるために。

シンプルだが効果的

Forza Motorsport が提供するコンテンツは、近年見慣れてきたレーシング ゲームとは対極にある、飾り気のない体験を求めるこの欲求に完全に一致しています。もう一度指摘するのはばかばかしいように思えるかもしれませんが、ここで私たちはシミュレーション指向のタイトルに直面していますが、このジャンルは Xbox ではほとんど表現されていません (私は意図的に PC プレイヤーのほうがはるかに優れているプレイヤーを脇に置いています)フィールドで）。したがって、エンジン音を覆う大音量の音楽に合わせて解説者が 5 秒ごとに叫び続けるストーリーを期待しないでください。 Forza Motorsport では、モータースポーツに貢献するために、飲酒の厳しさとアプローチの単純さが何よりも注目されており、率直に言ってそれは良いことです。

ゲームの重要な要素の 1 つは、シングルプレイヤー キャンペーンであるマニュファクチャラーズ チャンピオンシップによって提供されます。ホイールの最初の 1 周では 3 つのレースの概要が説明されており、ホイールの仕組みの基本を理解するのに役立ちます。明確なテーマ（現代の車、往年の伝説、フリークラスなど）を持つ 5 つの「ツアー」（またはカテゴリー）は、それぞれ平均 5 つのレースで構成される 5 つのシリーズに分割されます。はい、一言で 5 がたくさんありますが、何よりも、このゲーム モードだけで 100 を超えるレースが用意されているコンテンツが豊富で、日常的なシティカーからデザインされた過激なカー レーシング シューズまで、あらゆる種類の車がそこに登場します。純粋なパフォーマンスのために。カタログには新車 100 台を含む合計 500 台の車両が掲載されているため、選ぶのは難しいと言えるでしょう。そう、次のように主張することで、いつでも細かいことを言うことができます。フォルツァ モータースポーツ 7さらに 300 台追加することを提案しましたが、実際には、どうすればよいか分からなくなるまで 30 分ごとにシャベル数台の車のロックを解除することを支持するゲームには参加していません。選択は適切であり、ここで提供されている以上のものがあり、数か月かけて拡張されますが、このタイプのゲームの全体的な関心は、何よりも最高のパフォーマンスを得るために各車両を理解して学習することにあります。

予選ではなくカリフォルニア

提案された各レースは 2 つのセッションに分割されます。まずテスト セッションから始めます。これは、新しいルートを学ぶためだけでなく、経験を積むためにも不可欠なステップです。 XP ポイントによる運転報酬システムは Forza Motorsport に戻りましたが、新しい方法で、前作よりもさらに深くなりました。ハンドル操作で実行されたアクションに対する評価を得る代わりに、各ルートはセクターに分割されるため、よりグローバルな方法で報酬が得られるだけでなく、何よりも正確な一連のターンで潜在的な欠点を特定できるようになります。たとえば、ラップタイムを向上させるために軌道やブレーキングポイントを修正するのに最適です。セッションの終了時に得られる経験は、ドライバーのレベルとその時点で使用される車のレベルに分配されます。ゲーム内の各車両には独自のレベリング システム (50 レベル) があり、新しいパフォーマンス パーツのロックを解除して購入できるようになります。そしてガレージに装備します。

ここでは、エンジン機器、シャーシ、タイヤ、トランスミッションを備えた古典的なものと、マウントを究極の武器に変えるための数十の重要なオプションパーツの交換や変換によるよりエキゾチックなものを見つけることができます。現在のカテゴリーによって課されているパワー制限を確実に遵守しながら、もちろん獲得したカーポイントの量に応じてすべてを行う必要があります。必要に応じてゲームですべてを自動化できますが、自分で運転するための適切なバランスを見つけることは依然として非常に楽しく、やりがいがあります。そのため、改造の効果は車の挙動とサウンドに実際の影響を与えることに注意してください。また、シャーシの剛性と使用されるゴムを優先することは、エンジンの生の出力を高めるよりもはるかに効果的であることが判明する可能性があります。 。ミリメートル調整の専門家は、スライダーをいじってすべてを微調整する時間が十分にあります。したがって、機械的および視覚的なカスタマイズは、各車に適用される素晴らしいニンジンをどんどん手に入れるためにアスファルトを飲み込むことを促すことになります。 500というのはまだばかばかしいと思いますか？ただし、欠点として、ロックを解除するレベルとパーツはゲーム内のすべてのマシンで同じであるため、主に最大値に達した約 10 台のマシンに乗ることが推奨される可能性があります。

トライアル中に目標を達成したら、レースを開始します。まず最初に、予備予選セッションは行われないことを知ってください。代わりに、Forza Motorsport では、他の 23 人のドライバーと一緒にグリッド上のポジションを選択できます。そしてそこでは、すでに相当数の皆さんが不満を持って飛び上がっているのを目にしています。一見したところ、この選択はイライラさせられると私も認めますが、これにより、位置取りと選択した難易度に関連した戦略的側面が発揮されます。最初の列から後退するほど、表彰台の最初の 3 位以内でフィニッシュした場合、クレジットの報酬は大きくなります。同時に、ドリバターのレベルとレースルールを調整して、より多くのポケットを獲得することで、全体的な難易度を上げることもできます（燃料、ダメージ、タイヤの摩耗のシミュレーション、ペナルティの厳しさ、巻き戻しの有無） ）。この選択は誰もが満足するわけではありません。それは確かですが、聖なる予選はゲームの別のモードを介して実際に存在するため、法外なものではありません。

このキャリアの主な欠点は冗長な側面にありますが、何よりも状況の多様性が少ないことにあります。はい、このタイプの制作では反復的な側面は避けられず、最小の微妙な点を学ぶために各トラックで何十、何百ものターンを実行することによる学習に大きく依存しています。しかし、目標の欠如と予選フェーズの欠如は、3 周にわたるテスト、ベストタイム、レース、テスト、タイム、レースなどをループで繰り返すルーチンを強調するだけです...追加の目標の追加は次のようになります。本当に歓迎です（たとえば、F1 やそのフリー走行セッションなど）。

AIがそれらすべてを制御する

Drivatars、彼らについて話しましょう。 Forza Motorsport の人工知能は、その完璧な動作によりレース ゲームでよく取り上げられますが、明らかに驚くべきものです。開発者は、他のプレイヤーの行動を単に模倣するのではなく、自律学習技術を使用する Drivatar システムの進化に取り組んできました。このように言うと、SF映画の世界に入り込んだような気がしますが、実際はうまくいきます。最初のセッションでは、追い越し時に私にぶつかるという奇妙な癖のある AI を恐れる理由がありました。何度か煩わしい巻き戻しを繰り返した後、私たちは最終的に、彼女が単にドアを閉めようとしていただけだったが、タイミングが悪かったことを理解しました。幸いなことに、その後、この問題に再び遭遇することはありませんでした。調整が完了すると、Forza Motorsport のインテリジェンスは、実際のフェアプレー プレーヤーと対戦しているような印象を与える、印象的にリアルな動作を実現します。競技者はコースをたどるのではなく、近くの車やあなたの車のすべての動作に応じて配置を最適化しようとします。彼らは攻撃に反応し、適切に設置された急降下爆弾で追い越そうとしますが、時にはミスをすることもあります。レース中に私と AI が、右左折の連続で交錯したり交差を解いたりする戦いの真っ最中に、私が彼にミスをさせるまで、AI と実際に一緒に遊ぶことができます。その結果、彼はブレーキを踏み外し、トレイに直接突っ込みました。 AI でこのような状況をシミュレーション上でこのように経験することはできませんでした。本当に印象的です。これらの人工パイロットからの十分な挑戦を期待してください。難易度を上げれば、観察して従うことでいくつかのトリックを教えることもできます。これを強くお勧めします。

マイルの観点から見ると

幸いなことに、ゲーム モードでは、シングル プレーヤーでは欠けている予選フェーズの激しさを見つけることができます。つまり、オンライン マルチプレーヤーです。大まかに言えば、マルチは故人が私たちに提供してくれたものと同じ基盤に基づいています。グランツーリスモSPORT(当時は GT7): 一連の毎日および毎週のテストは決まった時間に利用可能であり、事前の登録が必要です。予選の終盤に入る前に、必要な車両またはカテゴリーに慣れるために一連の練習ラップを行うことが望ましいです。何も革新的なものではありませんが、この関与とストレスが完全にうまく機能していることは明らかです。レースはその期間に応じてさらなる戦略的影響を及ぼし、ピットストップを管理する必要があります。タイヤの摩耗と搭載される燃料の質量が考慮されます。ラバーの種類を選択するか、推奨事項に従って安全にプレーするか、あるいは逆に、すべてを失う危険を冒して反対の戦略を間違ってポーカー ゲームに挑戦するかはあなた次第です。燃料がなくなったり、タイヤがなくなったりしてレースが終了する場合。幸いなことに、オンライン対戦は厳格なレース規制によって管理されています。トラック上のあなたの行動により、安全スコアと一般的な能力スコアが与えられます。これらは両方とも、全体的なパフォーマンスと他者への敬意に従って定義されます。このようにして、ゲームはあなたを自分のランクのロビーに自動的に配置するので、仲間内で楽しむ時間が十分にある耐え難い凶悪犯を避けることができます。また、一部のシリーズでは、参加するには最低セキュリティ スコアが必要であることに注意してください。

現在マルチプレイヤーには観戦モードがないことに注意してください。この欠点は、開発者によって近い将来に追加されるはずです。プライベート マルチプレイヤー モードでは、車両の種類からサーキット、イベントの期間に至るまで、レース パラメータを定義しながら、友人と独自のセッションを作成できます。 Forza Motorsport に統合された天候と昼夜のサイクルの動的な管理を最大限に活用する 24 時間イベントを企画することも可能です。

最後に、ライバル モードでは、(古典的なシングル レースに加えて) 幅広いコンテンツが完成します。 Forza Motorsport の 20 サーキットすべてで、432 ものタイム トライアル イベントが開催されます。この時代のすべての塩は、世界ランキングを上昇させ、エリートリストに自分の名前を表示するために、最高のドライバーの幽霊と競争することにあります。 2 つのレースの間にちょっとしたおまけがあり、車両の経験値が増えるというメリットもあります。

より高度な物理学

現実と架空を交互に繰り返す 5 つの新しいサーキットを含む 20 のサーキットですが、特に 6 年間待った後では、それほど多くはないようです。ご存知のとおり、新しいソロ シリーズやマルチ シリーズはもちろんのこと、2024 年春には北コースの緑の地獄が登場するなど、コンテンツは今後数か月間定期的に提供されます。しかし、ローンチ時にもう少しコンテンツを増やすことに私たちは反対しなかったでしょう。 Turn 10 は、Forza Motorsport の新しい物理エンジンが以前よりもはるかに進歩しており、不適切になった環境を完全に再構築する必要があるという事実によって、この選択を正当化します。

ゲームを手にすると、開発者が実際に道路での行動というテーマに真正面から取り組み、すべてのエピソードの中で最も完成度の高い体験を提供していることがわかります。このゲームは、色覚異常に対するオプション、適応可能なコントラスト、視覚障害者向けの各書き込みにコメントする音声、さらには、強調されるのに十分珍しいことである、非常によく設計されたシステムを備えたサウンドを備えた、すべての人のためのアクセシビリティの分野でも優れた研究者です。視覚障害者が遊ぶことができます。次に、運転に直接関係する従来型の補助機能が登場し、誰もが自分のレベルや使用するデバイスに応じて希望どおりに調整できます (推奨軌道、トラクション コントロール、ABS、スタビリティおよびステアリング補助など)。回路制限の視覚的なインジケーターが再加工され、バイブレーターが考慮されるようになったことに注意してください。 Forza Motorsport なら、選択肢に応じて、アクセスしやすく、要求に応じて、誰もが自分に合ったものを見つけることができます。

Forza Motorsport は、競合他社である Gran Turismo と同様に、常に一般に公開されているシミュレーション指向のタイトルであり、主にコントローラーからアクセスできる必要があり、ハードコア シミュレーションと直接比較しようとする試みは行われませんが、ステアリング ホイール/ペダルのセットアップ以外ではプレイできません。 。この目的は、振動を賢く利用してアスファルト上のタイヤのグリップを感じさせる、優れたパッド精度によって間違いなく達成されます。物理学は完全に見直され、Forza Motorsport 7 の単純な接触点から、この新しいイテレーションでは 8 点になり、地面に接触するゴムの表面、タイヤの構造、制約に従ったその変形が考慮されています。それが経験すること（例えば、バイブレーターの緩和など）。車の挙動に影響を与え、信頼できる反応、特にカミソリの刃でコントロールする楽しい感覚を提供します。タイヤの摩耗には対処する必要があり、予期せぬパフォーマンスの低下に驚かないように細心の注意を払う必要があります（私は初めてのロードレースでこの点を怠ったためにひどい目に遭いました...）。

トラクション、推進力、4x4 の間の挙動は非常に明確で認識可能であり、重量管理も説得力があります (マップル バレーでの走行と、ステアリングの負担が軽減される急なコーナーで十分に納得できるでしょう)。しかし、Forza Motorsport の物理的な側面が最大限に活用され、事実上、前任者の迷走を消し去ったのは明らかにハンドルの後ろにあります。 FFB と振動の管理が改善されたことで、車両がカーブに進入する際の質量移動をより細かく制御したり、減速ブレーキや急旋回時の許容限界を追求したりすることが可能になり、すべて完璧な軌道と記録を維持することができます。最高の時間。ただし、ステアリングホイールのフィードバックは比較的軽いままであることに注意してください。幸いなことに、この点は設定メニューでほぼ必須の手順で修正できます。この新しい Forza は以前の Forza よりも明らかに完成度が高く、初心者でも経験豊富なプレイヤーでも、リアリズムがさらに高まる傾向にあるため、より多くの喜びを感じることができます。

予想される技術的なスラップ？

Forza Motorsport は発表以来、信じられないほどの画像や、時には不穏なゲームプレイをリリースし続けてきました。しかし実際に発売当時はどうだったのでしょうか？敵メーカーからの競争に取り組むついでにレイ トレーシングの統合を奪うことなく、主にレイ トレーシングの統合を中心に展開するこのゲームのマーケティング キャンペーンを見逃すことは不可能です。 Forza Motorsport 7 は真の技術ショーケースとして機能し、この続編に対する期待が特に高かったことを意味します。最初のレースから結果は明らかです。Forza Motorsport は美しく、非常に美しいですが、一見したところ派手さはありません。レイ トレーシングの登場により、リアルなグラフィックスのビジョンが変わりました。確かに、反射は信じられないほど素晴らしく、体はそれらの間に像を投影し、夜にはヘッドライトが獲物のバンパーで輝きます。しかし、全体的なレンダリングもより細かく、より繊細になります。派手な色はもう必要ありません。霧の多い朝は鈍い色合いを与えますが、晴れた気候では影がより深く作用します。 Forza Motorsport は、私たちの目が日常的に見慣れている視覚的な忠実さのために、時々当たり障りのないものに見えることがあります。そして、逆説的ですが、これがその最大の強みであり、視覚的な工夫を強制することなく、昼夜を問わず、時間の経過や変化する気候条件を発見する細部に満ちた非常にリアルなレンダリングを取得できます。テクスチャは正確で、タイヤの壁は衝突時に変形し、トラックの外側は、たとえば 3D でモデル化されアニメーション化された群衆によってより生き生きとしています。没入感とダイナミズムは、レース前とピットストップの短いカットシーンの追加によって強調されますが、その間は単なる観客です。この偉業は、特にフレームレート、解像度、レイ トレーシングのいずれかを選択する必要がある、顕著な最適化の恩恵を受けるコンソールでは印象的です。また、Xbox シリーズ所有者には 60fps を優先することを強くお勧めします。

PC 構成 (RTX 3080、I7-9700KF、32 GB の RAM) で観察された唯一の不完全な点は、すべてリプレイ ブロードキャスト中に表示のバグ、不完全なテクスチャ、またはモデル化されていないプロットの端の群衆でした。これはいずれもゲームプレイのフェーズには関係しておらず、ゲームのテスト バージョンでは発売時に展開される修正の恩恵がまだ受けられていないという事実も考慮する必要があります。厄介な点であり、すでに物議を醸していることですが、PC バージョンはマルチプレイヤーで 60fps に制限されていますが、これはプラットフォーム間の公平性への懸念によって正当化される制限です。同様に、開発者によると、物理学の動作は 1 秒あたりのフレーム数の大きな違いによって影響を受けるとのことです。

タイトルの発表以来強調されているダメージ管理も車に表現されており、車の動作に影響を与える可能性があります。ただし、ボディワークの傷や最小限の変形があり、比較的シンプルなままです。車の部品が粉砕することを期待しないでください。時速 200km での衝撃は、時速 100km の場合と同様に視覚的な影響はありません。しかし、メーカーライセンスに関連した制約が重要であると考えられるにもかかわらず、実際に存在するメリットがあるこの点について批判することは困難です。

この部分のサウンドプロダクションは、エンジン音 (機械の改良を考慮に入れて)、タイヤの軋む音、さまざまな路面 (バイブレーター、グラベルトラップなど) を忠実に再現しており、劣ることはありません。トラック上の対向車を目で見なくても、耳だけで簡単に認識できるようになります。これは明らかな品質の保証であり、存在する車の数を考慮するとさらに印象的です。

多くの人が尋ねている質問についての簡単な最新情報: Forza Motorsport と Gran Turismo 7 の勝者は誰ですか?最大の勝者はあなたたちプレイヤーです。これら 2 つの偉大なタイトルにはそれぞれ長所と短所がありますが、何よりも自動車レースの世界へのアプローチの異なる哲学があり、どちらがあなたのプロフィールや期待に応じて多かれ少なかれ適合するでしょう。どちらのタイトルも素晴らしいので、比較することは実際には非常に無意味です。それで…彼らにレースをさせましょう！