EA Sports WRC TEST: 待望のダートラリー 3.0?

2023 年 11 月 7 日

記事の最終更新日: 2023 年 11 月 13 日 10:11

発売してから色々なことがあったダートラリー 2.0主要な公式ライセンス競技者であるカイロトンの試合は、WRC 9、10と順調に進み、昨年最後の白鳥の歌が披露されました。WRCジェネレーションズ。しかし何よりも、ダートラリーの父であるコードマスターズは巨大企業エレクトロニック・アーツに買収され、その過程で世界ラリー選手権の公式ライセンスを獲得しました。ダートラリーにとって大きな激変であり、今日でも多くの人がリチャード・バーンズ・ラリーと並んで業界最大の参考文献の一つと考えている。公式ライセンスを取得したダートラリー 3 のアイデアにすでによだれを垂らしているすべてのファンに記念碑的なジャックポットの発表?まあ、完全には違います。 EA はすぐにダートラリー 3 の中止を発表して熱狂を静めました。しかし、ベースはすでに始まっているため、停止は非常に相対的なものですが、実際には続編である EA スポーツ WRC と呼ばれるゲームのベースとして使用されます。エレクトロニック・アーツは権利を所有しており、権利を主張するつもりであり、これには必然的にゲームの名前を変更して、より明確なものにする必要があります。ソフトウェア自体に関しては、EA Sports WRC は両方の長所、つまり高く評価され実証された Dirt Rally 2.0 の物理学と WRC Generations の超完全なコンテンツを組み合わせたいと考えています。究極のレシピは見つかったのか？

魅力的なメニュー

コンテンツに関して言えば、EA Sports WRC を選ぶのは確かに難しいです。地球の四隅にある 18 の目的地を舞台にした多数のモードと、約 80 台の車両を運転して完了する 200 の特別ステージ、それがこのゲームが提供する組み合わせです。ほとんどの場合、国内の複数のルートは、昼夜を問わず、雨天でも、一方向に、次にもう一方に、同じセクションの一部を使用および再利用します。しかし、すべてが冗長にならない程度に十分に変化したままであることを認識する必要があります。レースが開催される季節を選択することも可能で、全体的な雰囲気もリニューアルされています。最大の功績の 1 つは、何よりも、最大約 35 km に及ぶ特に長いレースを提供してくれることです。同じダートラリー 2.0 ルートを 5 年間カバーし続けると、疲れを感じ始めるまでにしばらく時間がかかると言えば十分でしょう。

車の側では、すべての時代は、公式のカラーリングを伴うこの分野の数多くの伝説的な人物の存在によってカバーされていますが、一部が欠けている場合もありますが、それは細かいことです。そこには、H1 とその古典的なランチア フルビアから、必須のグループ B と最終的に禁止されたローリング トゥームまで、ラリーの歴史を形作ってきた複数のカテゴリーが展示されています。無条件のファンであろうと、単に時々愛好家であろうと、各プレーヤーは自分の世代を象徴するマシンを簡単に見つけることができます。忘れられないカラーの 306 マキシ キット カーやスバル インプレッサ 98 に乗れるのは、なんと嬉しいことでしょう。そして、ダートラリー 2 から一部を取り入れたおいしいサウンド プロダクションについてはどうでしょうか。ライセンスが必要ですが、コードマスターズはついに、最新のカテゴリーをハイブリッド WRC と統合する権利を活用しています。

期待に満ちた最初のアプローチ

ラリーの世界に慣れていない場合は、スライディングしながらの運転の基本を教えてくれるスクールがあります。グランツーリスモのライセンスと同等のものを期待しないでください。イベントは最初からすべてアンロックされており、ここではより簡潔であり、さまざまなトラック表面で追跡するいくつかの目的に限定されています。それは素晴らしいことですが、十分に活用されていません。まさに、EA Sport WRC でのソロ進行の主軸となるキャリア モードです。

複数の点で、このキャリアの構築には出版社のよく知られたタッチ、照準を合わせた F1 のマイ チーム モードの匂いが漂います。 WRC ジュニア、WRC 2、または最高のカテゴリーである WRC の 3 つの部門からチームを作成するよう招待されます。ですから、新人として栄光の階段を一つずつ登っていかなければならないと焦っている人は必要ありません。望むなら、最大の扉が直接あなたに開かれています。選択は全員の願望に依存しますが、何よりも目標とする「ロールプレイ」の程度に依存します。特別なことは、自分の車を組み立てる機会があることです (または、希望する場合は、ディーラーから実際のモデルを購入することもできます)。最初に基本的なトランスミッション モデル (トラクション、推進力、4x4、エンジンの位置決め) を選択します。次に、装備する主要な機械部品をいくつかのカテゴリに分け、特に予算に応じて選択するのはあなた次第です (信頼性に直接影響する、再生品または新品を購入する可能性があります)。外装と内装のトリムを選択すると、いくつかのボディワーク要素 (フロントとリア、バンパー、ボンネット、リムなど) を定義して作成が完了します。アイデアとしては、このコンセプトは非常に快適で、「自分の」車の進化と適切なメンテナンスを追跡するプレーヤーにさらなる関与を与えます。ただ、入手できるアイテムの数が比較的限られているのが残念です。

良い上司は人を雇わない

EA Sport WRC でのキャリアは、イベント カレンダーとチームの管理という 2 つの主要な側面を中心に展開します。 Kylotonn ゲームが提供したものと同様に、シーズンはすべてのアクティビティをまとめた週に分割されます。公式チャンピオンシップ、メーカーテスト、イベントレース、メカニックを改善するための内部テスト...これらすべての範囲は、休息、採用、トレーニングセッションなどのチームの「チーム」側に関連付けられています。あなたの財政は無制限ではなく、達成する目標をあなたに課す常連客の機嫌に直接依存します。これを達成し、人間関係を改善するための正しい選択 (週に 1 つだけ!) を行うのはあなた次第です。これは、たとえば、毎週の予算の追加と同義です。これはすべて理論上のことです。このチーム管理が実際にはあまり役に立たないことはすぐにわかります... ほんの少しの整備士も含めて誰も採用せず、昇給を得るために大ボスに最小限の喜びを与えながら、アクセス可能なレースだけに集中することは完全に可能です車両の取得に必要な収入のこと。このゲームの魔法により、必要な目的を達成するために賃金を節約しながら、ステージ間で機械の修理を行うことが可能になります。はい、すべての関心は偏っています。結局のところ、整備士の唯一の役割、あるいはチームリーダーの訓練は、主に修理をより早く完了させることですが、少し注意を払えば、明らかにその必要はありません。多種多様なイベントは確かに優れたリプレイ性を保証しますが、現状ではキャリアには多くのバランスが必要です。

幸いなことに、他のモードでは、通常のクイック ゲーム、タイム トライアル、チャンピオンシップを自由に使用して、希望に応じて最初から作成できます。 「モーメント」セクションは、定期的に更新される一連の架空または実際のチャレンジを提供することで際立っており、ラリーの世界での最大の功績や今シーズンのハイライトを、たとえば提案されるようなスタイルで再現できます。セバスチャン ローブ ラリー エボ。オンライン ランキングによってこの選択が完了します。これが真剣な監視の恩恵を受けるのであれば、特に楽しく従うことができるでしょう。オンラインでも除外されることはなく、他のプレイヤーとの単純なタイムレースに限定されません。これはクラブのコンセプトに基づいており、友達や知り合った見知らぬ人たちとチャンピオンシップで競うために作成または参加することができます。世界チャンピオンのタイムを破ることができると感じる場合は、現在利用できる Solberg Rally Club などの公式クラブが EA によって提供されます。ここでも、このモードには通常のコンテンツの恩恵があれば、明るい未来が待っています。

素晴らしい体型

EA Sports WRC は、この機会に改良されたダートラリー 2.0 の物理学を利用しており、それがそれを示しています。コントローラーでもステアリングホイールプレイヤーでも、その感覚は優れていますが、（運転補助の有無にかかわらず）アクセスしやすく寛容です。ダートラリー 2.0 には、特にアスファルト上で過度にスライディングを行うという残念な傾向があり、これはコミュニティからのまれな批判の 1 つでした。コードマスターズはこの点について意見を聞き、そのコピーを改訂し、文字通り地面に釘付けになった車による、クレイジーでセンセーショナルな舗装道路でのレースを提供してくれました。そして、私がリアリズムの欠如を非難しているのを見た人たちには、本物の WRC に搭載されたカメラを見に行くことをお勧めします。驚かれるかもしれません。他の表面も同様にほぼ完璧な処理の恩恵を受けており、雪、砂利、土の上でも同様に楽しめます。ただし、追跡モードでの車の挙動には欠点が 1 つあります。それは、特に最小のカテゴリーの場合、中心点を中心に旋回する感覚です。彼らの動きは目には奇妙に見え、滑走路の凹凸に対する客室の反応の欠如と相まって、不自然な浮遊感を与えます。ジャンプの着地もこの問題をよく表しています。幸いなことに、この感覚は主観視点の 1 つに切り替えるとすぐに完全に薄れます。主観視点は最も没入感が高く、ゲームプレイを最大限に楽しむために推奨されます。

ステアリング ホイールの所有者は、ステアリング ホイール、ペダル、シフター、ハンド ブレーキなど、あらゆるブランドの膨大な数の周辺機器をサポートするこの WRC スタジオの経験から恩恵を受けることもできます。一方、それらの構成はもう少し複雑であることが判明し、回転を正確にカスタマイズできないという欠点があります。私のThrustmaster T300RSの場合、理想的な回転角度を実現するためにかなりいじる必要がありました。この詳細が完了すると、フォース フィードバックと振動を適切に管理して、必要なすべての情報を効果的に伝達できるようになります。ここでも、誰もが自分の都合に合わせて自分の装備に合わせてすべてを調整できますが、個人的な観点からすると、滑らかなトラックでは時々データが不足し、腕が引きちぎられる前に振動を増加させようとしていることがわかりますはるかに険しい地形で（こんにちは、ケニアとその厳しくも素晴らしいルートです）。もう一度主張しますが、すべては各人の装備に特有のバランスの問題です。

WRCのテクニカルノックアウト

EA Sports WRC の技術的な部分を攻撃するときが来ました。そこで、問題に対処したほうがよいでしょう... 難しいことをする必要はありません。このゲームは、コンソール版でも PC 版でも、多くの点で問題を抱えています。 4K OLED HDR テレビを搭載した PlayStation 5 では、EA Sports WRC は、我々が 2023 年のゲームに期待する権利を明らかに下回っており、これも新世代のみです。視覚的なレンダリングは別の時代のもので、テクスチャが貧弱で、クリッピングが多く、エイリアシングが発生していました。さらに悪いことに、特定の速いパッセージで過度のティアリングが発生し、大幅なフレームレートの低下やマイクロ フリーズが発生します...さらにご希望ですか?したがって、リプレイ中の視覚的なバグに加えて、時には乱雑な夜間照明効果や壁を通して見える道路の白線なども加わり、すべてのレースが同じ状況にあるわけではありませんが、何が待っているかの概要を把握することができます。そして、信じてください、このリストはまだ完成していません...これらの問題は、一部の人にとってはプレビュー段階ですでに観察されていましたが、進行中の開発による一定の許容範囲のおかげで恩恵を受けました。リリース時点では、EA のゲームは技術的にはまだ未完成のベータ段階にあることを明確にしておきます。比較すると、約 5 年前にリリースされたダートラリー 2.0 の方がはるかに美しく、詳細です。最適化が不十分であり、大規模な構成であっても多くのプレーヤーのパフォーマンスに影響を与えるため、PC バージョンも除外されていることに注意してください。リリース時に VR が存在しなかったことがよくわかりましたが、このような状況で撮影することを想像するのは困難です。

タイトルを最終決定し、完璧なものにするために、コードマスターがやるべき多くの作業が残っています。しかし、いくつかの疑問が生じます。EA はスタジオを買収したのですが、他の作品と同様に年間ライセンスを作成したいのですか?そして、これが事実である場合、彼らは時間と特に資金を技術的な救助に投資したいと思うでしょうか、それとも2024年版ですべてを修正することを好むでしょうか?現時点では誰も答えを持っておらず、私たちがしなければならないことはただ待ち、希望することだけです。 EA Sport WRC には魅力が溢れているので、とてもイライラします。プロットの優れたレベル デザイン、または通過後数百メートルで巻き起こる砂塵の雲などの特定の視覚的詳細さえも、このテスト全体で詳細に説明されているすべての品質と相まって、中毒性の感覚と不快な瞬間の間の混合状況に私たちを置きます。多くの心配事が私たちを完全に経験から遠ざけてしまうことがあります。