DiRT ラリー 2.0 テスト: ラリーのベスト

前置きとして、次のことを明確にしておきます。ダートラリー 2.0決して続きではありませんダート4より幅広い聴衆を対象としたものでした。セダート2.0明らかにラリーとラリークロスに向かって進んでいますそしてこれは、次の行でわかるように、アーケードのサイレンに対して譲歩することはありません。

ぐるぐる回っていくのか？

このエッセイで説明する必要があるありふれた事柄やいくつかの数字を取り除くことから始めましょう。ガレージには約50台の車両が収容されています。キャリア モードですべての車にアクセスできない場合でも、最初からすでに多数の車を運転できます。これらは非常に簡単にアクセスできます。探索できる 6 つの環境、クラシックラリースペシャルでもラリークロスでも。

これは、次のようなゲームに比べて非常にわずかです。フォルツァまたはグランドツーリズムサンデードライバーたちはこう言うだろう。より具体的でエリート主義的な選択をする人にとっては、これで十分です。 70年代と80年代の全盛期を築いた車のほとんどが登場しており、コードマスターズが初期のファンを対象としていることがプレゼンテーションビデオで感じられます。彼らはその内容に失望することはありません。ゲームの難易度は、提供される車とコースの両方をマスターするには何時間も費やす必要があることを意味します。これを念頭に置くと、100 メートル後に車体の半分を残した場合、500 台の車と 20 の環境は役に立ちません。

長いキャリア

ダート2.0ゲームモードには、キャリアモード、無料レース、タイムトライアル、カスタマイズされたチャンピオンシップ、そして2018年のラリークロスシーズンの公式ライセンスが含まれています。今年の最新データを入手する権利がないのは残念です。 。運転の可能性では、GTカテゴリーに挑戦することもできますこれは以前の作品にはなかったものです。これらの車がここに存在しており、それは歓迎すべき独創性です。一方で、キャリアアップに関しては特に期待する必要はなく、私たちは最も古典的なものに取り組んでいます、新しい車両を購入して改良するためのクレジットとポイントが蓄積されます。飾り気もショーマンシップもありません。この比較的無味乾燥な雰囲気が愛好家向けであることを裏付けるもう 1 つの要素。

提案されたルートと気候変動（雨）を考慮する非常に長い時間を費やすことになるでしょうダート2.0。特に、定期的な毎週および毎日のイベントでオンラインで小さなお友達と肩を並べたい場合は特にそうです。ただし、内容に関しては誠に申し訳ございませんが、雪が降る権利はございません。 DLCですぐに修正されるべき見落としです。

アイ・キ・ア・ブ

難易度は多くの領域で調整可能です。もっとダート2.0巻き戻しの流行に負けないでください事故が起きた場合。失敗した場合は、新たに開始できる回数が限られているとみなして、または承知の上でやり直します。ステージが非常に長い場合があることを承知しており、ペダルは軽くてハンドルはしっかりした方が良い。レースは残り100メートルで負けることもある。ラリークロスではダートとアスファルトが混在するサーキットを走行する機会があるため、搭載される AI を考慮する必要があります。彼らはほとんどの場合正しく行動しますが、時々失敗したり、あなたからプレッシャーをかけられたりすることがあります。標準の難易度モードとトラックでは、非常に簡単に克服できます。

一方で、特別なステージでのタイム管理に関しては、パフォーマンスの差が時々奇妙なものになることがあります。実際、全速力で走行しているセクションでは視界に数秒かかることも珍しくありませんが、その他の低速セクションでは、自分の車に翼が生えているように見えます。したがって、特別なステージで 15 秒、あるいは 30 秒遅れてもがっかりする必要はありません。これらのギャップは、罰則を設けても埋めることができます。

シミュレーションの奥深くまで

画像のフィードバックはなく、困難な道路、そして何よりもかなり局所的な損傷があり、ダート2.0真正性カードを最大限に活用する。もちろん、ランニングギアを損傷したり、パンクを引き起こす可能性がある肩に注意してください。コントロールが不十分なジャンプや田舎の散歩には、貴重な数秒を費やす可能性があるので注意してください。ダート2.0許さない、しかし、レース終了時の満足感はその難しさに等しいです。集中力は非常に高く、長いステージでは10分以上続くこともあります。ゴールラインを越えると本当に安堵感を感じます。残念ながら、この安心感は副操縦士を務めるステファン・プレヴォの声によって少し打ち砕かれてしまいます。彼の締めくくりのコメントは、レーシングノートが優れているのと同じくらいひどいものだ。レース中の指示は明確で適切な口調でしたが、ゴール後の彼のコメントには消火栓のようなカリスマ性がありました。幸いなことに、ナレーションや演技は必要ありません。ダート2.0。

歌うものとはエンジンとメカニックは非常に美しくレンダリングされています。他のクレート ゲームに比べて車の数は少ないかもしれませんが、サウンドのキャプチャとレンダリングは優れています。レーシングカーのシートにこれほど没頭することはめったにないでしょう。エンジンの騒音に加えて、砂利や土が車体にぶつかり、機械要素が作動する音が聞こえます。これは、エンジンの動力を吸収するサスペンションやブレーキ、さらにはトランスミッションにも当てはまります。

各エラーは、時間内に現金でペナルティを支払います。補助制限時間を超えるとペナルティが課せられます。道路に戻すよう要求すると、罰せられます。専用ステージで前に止​​まった車に乗り込むとペナルティが課せられます。タイヤがパンクした場合、貴重な数秒を犠牲にして下側のホイールを交換できます。ダート2.0罰的なことですが、私たちはそれが好きです。

運転中の幸せ

明らかにダート2.0純粋主義者のために作られています。したがって、フライング ペダル アセンブリを使用すると、その喜びは最大になります。コンソールプレーヤーは依然としてコントローラーでうまくやっています最初のダートに比べて石鹸のような糖蜜の印象が消えた。車は地面とのつながりがはるかに良くなり、泥と砂利の違いは必ずしもそれほど細かいわけではありませんが、運転中にわだち、でこぼこ、坂道をよりよく感じることができます。車の挙動はトランスミッションの種類によって大きく異なります。車を頻繁に乗り換えないようにする必要があるでしょう。そうしないと、ロープステッチが成功するか牛を訪問できるかの大きな違いとなる基準点を失ってしまいます。運転中は緊張が持続するため、緊張が激しくなります。。

フォースフィードバックはまだ改良の対象となる可能性があるにもかかわらず、ハンドルを握るとすべてが改善されています。しかし、精度と柔軟性の向上は非常に重要です。一連の強盗や逆強盗で車を失うことは、パッドで発生するよりもはるかに少ないです。可能な限り最高のトラクションを維持するための加速の量も改善されました。ただし、パッド上では引き続き非常にプレイ可能ですので、ご安心ください。

その難しさと独特な側面を考慮して、ダート2.0とてもうまくやっている。彼は、できるだけ広い網を投じようとせずに、明確なゲームプレイの選択をする良いセンスを持っています。。これは、PC とコンソールの両方のバーチャル パイロットの注目に値するエピソードです。