MotoGP 20 テスト: フリーホイーリングかフリーフォールか?

Milestone はあらゆる種類の二輪車を提供しています。泥の中でモンスターエナジースーパークロス、シリーズでよりオープンな道路に乗る（非常によく進化しました）またはそのフラッグシップのあるトラックで、私は次のように名付けました。MotoGP。 MotoGP、またはそのシリーズに相当する二輪車F1。 F1 と同じように、MotoGP も何か新しいものを提供する必要があります。昨年は ANNA による新しい AI でしたが、今年のマイルストーンでは、通常よりももう少しマネージャーになる機会が提供されます。

人事部長

キャリア管理により追加の人的パラメータが得られる、マシンの開発の技術的側面と、キャリアに関連する契約の両方を管理する必要があるためです。したがって、可能な限り最善の交渉ができるようにエージェントを選択する必要があります。あなたの契約書そしてあなたに素晴らしい収入をもたらします。もちろん彼のスキルは給料に直結しているもしあなたが予算の管理を誤ったとしても、彼は何の躊躇もなく他の場所を探すでしょう。この点で、望むものを手に入れたらすぐに彼を解雇してお金を節約するのも興味深いかもしれません... 10週間以内に契約交渉が行われるため、より多くのお金をチームに投入することができます。

車チームはバイクを開発するためにスタッフとエンジニアを必要としています4つの大きなコンパートメントに分かれています。エンジン、シャーシ、空気力学、電子機器、そして新しい部品の製造も行っています。各ドメインには独自の開発ツリーがあります。技術スタッフは増員できないので、優先順位を決めるのはあなた次第ですまた、マシンを進歩させるためにテストを整理します。

シーズン間のテストとレーステスト中に達成すべき目標は、パフォーマンスが高いほど多くの開発ポイントを獲得します。サーキットで時間を費やすモチベーションを高めるのに十分です。一方で、これらの目標には多様性がありませんなぜなら、決められた時間内にサブラップを 5 周するか、速いラップを 2 周するかという、理想的な軌道を可能な限り維持することが常に重要だからです。

チーム管理はゲームにもう少し深みをもたらしますが、それでも生きている世界には適合しません。ドライバー同士の話はなく、パドックを盛り上げるような出来事もあまりない。これらのモジュールの統合は、既存のものの上に行われました。そのため、ピットインのアニメーションやナレーションのコメントも厳密に同一です。得られたものは追加メニューでした。

完全かつ正確

内容的には、MotoGP 20参照のままです。そこには、現代のカテゴリーだけでなく、歴史的なカテゴリーのすべてのチームとすべてのドライバーがいます。 MotoGP、Moto 2、Moto3、歴史的な MotoGP (4 ストローク エンジン)、および 500cc 2 ストローク。歴史的な内容すぐに完全にアクセスできるわけではありません。まず、テストに合格する同じ名前を使用すると、チームとドライバーの両方のロックが解除されます。最高難易度も特に高いそして、少し白髪が生えるかもしれません。ところで、電動バイクが忘れ去られていることに気づきました。

ルートは一貫しています。20の公式サーキットが存在する、ラグーナ セカとドニントン、パークの 2 つの歴史的なサーキットも含まれます。

マイルストーンは数年にわたりオートバイのモデリングに関する専門知識を持っており、パイロットの姿勢が非常に正確であることがわかります。たとえば、コース上に完全に横たわっているロッシ、ブレーキング時の見事な足のリリース。あなた自身が望むスタイルを借りて、パイロットの姿勢をカスタマイズすることができます。写真モードやスローモーションを利用すると、細部へのこだわりが顕著に表れ、さまざまな細部に気づく機会が得られます。たとえば、カーブに入るときに 2 本の指でブレーキをかけたり、入っているギアに応じてギアを変更したりします。残念なことに、滑走路の周囲は封鎖されています...アスファルトを離れるとすぐには何も起こりません。

一方、コース上では、外観的にも機械的にも何か新しいものがあります。ダメージが目に見えて現れ、その影響がセッションに重くのしかかる可能性があります。。パフォーマンスがわずかに影響を受けているように見える場合は、あなたは多くの時間を無駄にしますピットで修理することになる。したがって、予選セッションは接触によって完全に台無しになる可能性があります。もちろん、転倒の影響については言及しません。

公式コンテンツに加えて、ドライバーとチームを細部に至るまで完全にカスタマイズする時間が十分にあります。ヘルメット、ウェットスーツ、バイク、グローブ、ブーツ、本当に何でも入ります。

心配しないでください、私は管理します

サーキットでは2019年と同様に順調に進み、エンジンに関しては興味深いタッチアップが施されている。しかし今のところは、基本と習得した知識にとどまりましょう。ヘルプとカスタマイズ可能な難易度設定により、MotoGP 20非常にアクセスしやすいと同時に非常に専門的なゲームです。ただレースゲームを楽しみたい人も、より難しいシミュレーションをマスターしたい人も満足できるでしょう。したがって、難易度は、たとえばデフォルトで 40% に設定されます。通常のプレイヤーの場合、面白いチャレンジをするには、すぐに 80 ～ 90% 程度まで上げる必要があります。

昔の反射神経はすぐに戻ってきますし、運転する喜びも同様です。ラインに並んだ豚のようにブレーキをかけ（リアを持ち上げる必要がある場合でも）、カーブに入るときは少しリラックスし、ハンドルをいじって回転半径を変更し、コーナーからバイクをまっすぐにして徐々に再加速します。昨年と比べて知能がそれほど高くないAI（難易度は主にイージーモードではブレーキポイントの変更が早すぎる）を理解すると、集団でのレースはかなり面白くなります。特にそれ以来マシンをより適切に管理する必要がある。

トラクションコントロール、ホイールリング防止、バイク減速時のフリクション調整に加え、次にエンジンマッピングをいじる必要があります。最初の 3 つのパラメーターが運転スタイルに依存し、レース中に変化する可能性が低い場合は、エンジンマップを操作するため、そのパワーは必然的に消費量に影響します。。出力するワット数が多ければ多いほど、より多くのジュースを消費します。もちろん、レースを完走するのに十分な量を維持する必要がありますが、前に進むために必要なパワーも必要です。

特にバイクの挙動は途中で明らかに変化します。燃料を燃やすことで軽くなり、カーブに早く進入できるようになります。ただし、タイヤが摩耗すると回転半径が大きくなります。常に頂点を捉え、後方を失わないように軌道を調整するのはあなた次第で、周回を重ねるごとに遊び心が増していきます。かみそりの刃を維持するのは依然として爽快です、どのドライビングビューを選択しても。

同じだがより良い

1 年間の開発期間は、この 2020 年のイテレーションを特徴付ける主な変更を正当化しますか?これが労働時間に関して何を意味するかわからないユーザーの視点から質問することができます。

もっとMotoGP 20すでに優れていた前任者に劣らず優れています。これらの変更により、更新するために再度チェックアウトする必要がありますか?反応はまちまちだ。 PC 上のアドオンに詳しい人は、これは単純にこの点に至るまでの連続したパッチの対象だったのではないかとすぐに主張するでしょう。 MotoGP ファンとコンソール ユーザーは長く疑問に思うことはないでしょう。

特に、100％の期間を超えてレースを運転し、管理する喜びは素晴らしいものです。特にバイクの挙動をわずかに調整してレースを実際に管理できる場合にはなおさらです。オートバイが好きなら、迷わずはい。バイク レース ゲームだけが必要な場合は、2019 年版を使用してください。

残念ながら、このテストでは詳細に評価できず、多少の調整が必要なパラメータが最後に 1 つ残っています。オンラインゲーム。これは、2020 年のマイルストーンを検証するための継続的なモニタリングとなります。MotoGP 2020は、レジャーおよび e スポーツ トラックで良好な状態のバーチャル パイロットを集めるのに適しています。